车险费率二次改革落地最低33折

更新时间:2019-09-09

  6月7日晚间,一汽轿车公告称,公司董事长秦焕明因工作原因,申请辞去公司董事会董事、董事长和董事会专门委员会相关职务,辞职后不再担任公司任何职务。不过秦焕明依旧是一汽集团公司党委副书记、副总经理。

  6月8日晚间,同属一汽集团旗下的一汽夏利发布公告,董事长秦焕明因同上理由,从一汽夏利辞职,即日生效。这距离秦焕明上任时间还不满一年。而这也是继一汽轿车总经理安铁成调往东风集团任职后,一汽轿车再次迎来高层岗位变动。

  作为“共和国长子”的一汽轿车,近年来却连连亏损。去年8月,时任一汽集团副总经理秦焕明“临危受命”,接过董事长一职,通过剥离资产的方式,对一汽夏利和一汽轿车两家上市公司进行重组,并调整了发展战略。今年5月,一汽轿车向母公司一汽股份转让了红旗品牌,以降低自身经营压力。

  6月7日,长安汽车与PSA集团就深化战略合作进行了签约仪式,双方共同推进长安PSA在华发展,加快长安PSA及DS品牌在中国及亚太地区的发展,并从2018年开始每年投放一款新车,加强产品和技术的联合开发及生产,其中,双方将共同考虑新能源车型相关事宜。

  媒体爆出其合作细节,长安汽车和PSA集团计划在2017年内向长安标致雪铁龙投入36亿元资金,这笔资金由合作双方平均承担。面对这样的现状,DS也很无奈,本港台同步报码室,销量没有增长,成本控制更没法追上研发、销售成本的增速,也导致陷入一种买的越多,却亏得越多的死循环中。

  据了解,目前DS在华仅有67家经销商,去趟4S店线万价格的车型维修保养更是与豪华品牌看齐,作为一个小众品牌更没有什么优势可言。

  为了加速DS品牌在华发展,PSA方面表示,每年将增加一款DS品牌车型,此外还将把“最出色的技术”引入中国市场,其中包括插电混动技术和投入首款纯电动汽车。双方决定提高长安标致雪铁龙深圳工厂的产量,以充分利用产能,并增加非DS品牌车型对生产线折!商业险费率二次改革落地

  6月9日,保监会再度下调商业车险最低折扣率,这也是继2015年以来第二次商业车险条款费率改革。现行的商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)*无赔款优待系数*自主核保系数*自主渠道系数。其中,基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟定的费率基准执行,公司拟定的自主核保系数和自主渠道系数可在[0.85,1.15]之间浮动。

  据测算,本次改革后,车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825,部分地区低至0.3375,个别地区甚至更低。这意味着,具有良好驾驶习惯和安全记录的车主在一家经营稳健的保险公司投保,保费可能下浮20%。在放开价格形成机制的同时,保监会还将“重拳”整治高费用竞争、车险理赔难等问题。

  近日,多家媒体透露,浙江吉利控股集团有限公司高级公关总监、销售公司副总经理杨学良升任吉利汽车集团副总裁,统抓公共关系和品牌管理。此前LYNK&CO品牌常务副总经理的身份,杨学良不再兼任。

  杨学良自2009年底开始担任吉利控股集团公关总监,后升任吉利控股集团高级公关总监,兼任销售公司副总经理、LYNK&CO品牌常务副总经理。如今,随着收购宝腾拓展海外业务,吉利急需一位能全面负责公共关系事务的人才,而吉利自己培养的、拥有多年公关品牌管理经验和国际化视野的杨学良成为这一职位的不二人选。



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